車牌識別停車系統(tǒng)地感線圈的技術(shù)要求和施工方法
1.線圈尺寸及圈數(shù)
A.車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進行靈活調(diào)整，實際中一般線圈周長最大可達30米，最小可為3米。
B.線圈的長度取決于車道的寬度（見上圖）。線圈距車道的邊沿方至少保持300mm距離。
C.當線圈周長超過10米時通常繞兩圈，當線圈周長在6-10米之間時，通常繞三圈，而當線圈周長小于6米時，線圈應繞四圈。
2.線圈間距
A.當兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，它們的平行的兩邊間距應至少大于2米，當它們不在同一平面內(nèi)時，這一間距可減到1米。
B.當多個線圈接到同一臺多通道車輛檢測器時，可以避免它們之間的串擾，這一特性可用于方向判斷邏輯功能。當用于這種功能時，兩線圈間允許的最大間距為1米，以保證車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。
3.線圈電感范圍
A.一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。
B.雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。
4.允許的饋線長度
A.值得注意的是，長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度，因此應盡可能減小饋線長度。兩根饋線應該雙絞在一起，以減小饋線間的輻射干擾，同時可能的話，推薦使用屏蔽電纜作饋線。
B.饋線總長度一般不應大于350米。（理論值）
C.為了提高靈敏度，應保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對于小線圈長饋線情況，應增加線圈的圈數(shù)，線圈電感與饋線電感之比最少應為4：1。
5.金屬和增強材料的影響
A.在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強材料并不明顯，但有可能對線圈靈敏度造成影響。
B.當存在金屬物體或鋼筋等增強材料時，線圈應安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時，這一距離可減小到40mm。
C.如果有接觸不良現(xiàn)象，當震動時可能會引起阻擾變化，這會反應到線圈電路中引起不可預料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。
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